{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:758,“Nummer“:“S359″,“Typ_kurz“:“FST“,“Typ_lang“:“Fahrradstraße anordnen“,“Zustand“:“Es bestehen keine Radverkehrsanlagen. Die Hauptverbindung des Radverkehrs führt über eine mit Kfz-Verkehr nur schwach belastete Straße. „,“Beschreibung“:“Ausweisen und Umgestalten als Fahrradstraße. Anliegender Kfz-Verkehr bleibt durch Zusatzzeichen \“Anlieger frei“ weiter zugelassen. Alle Fahrzeuge dürfen nicht schneller als mit einer Geschwindigkeit von 30 km\/h fahren. Das Nebeneinanderfahren mit Fahrrädern ist erlaubt. „,“Begründung“:“Außerorts ist die Einrichtung einer Fahrradstraße sinnvoll, wenn es sich um eine Hauptverbindung des Radverkehrs mit hohem Radverkehrspotenzial oder um eine wichtige touristische Route handelt. Sie kommt dann in Frage, wenn es nur ein geringes Kfz-Verkehrsaufkommen gibt oder es sich um einen gut ausgebauten landwirtschaftlichen Weg handelt. „,“Sonstiges“:“Die Planung von Fahrradstraßen sollte mit den Anliegenden abgestimmt und öffentlichkeitswirksam begleitet werden. Als Alternative kann ein straßenbegleitender Geh- und Radweg gebaut werden. Dieser Streckenabschnitt enthält die RadNETZ BW Maßnahme AA 008.1. Aufgrund der nach Erstellung des Kreiskonzepts erfolgten Überarbeitung der RadNETZ BW Maßnahmen können die Maßnahmenvorschläge voneinander abweichen. „,“Foto 1″:1371,“Foto 2″:1372,“Straße“:null,“Gebietskörperschaft 1″:null,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Baulast“:null,“Netzkategorie“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Schutzgebiete“:null,“Länge“:3128,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:“FST_01_BW“,“Musterlösung 2″:“FST_01″,“Musterlösung 3″:null,“Priorität“:“D“,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:null,“Kostenrahmen“:null,“MDB“:false,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:null,“Potenzial“:0,“Freizeitverbindung“:false,“Priorität (angepasst)“:null,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. 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14 Kommentare
Die Massnahme ist zu begrüßen und die einzig richtige anstatt den hilflosen Versuchen eine weitere Verkehrstrasse in Form eines üppigen Radweges in das Landschafts- und Wasserschutzgebiet Jagsttal zu bauen.
Dennoch glaube ich nach wie vor nicht daran, daß die Stadt Ellwangen von ihren illegalen Strassenausbauten entlang dieser Strecke ablassen wird. Dies geschieht Abschnittweise zur Installation einer Nordostumgehung und Entlastung der Ellwanger Kernstadt unter hartnäckigem Wegschauen der unteren Naturschutzbehörde und den Wasserkollegen. Zuletzt wurde im September 2023 einer weiterer Abschnitt um ca 15% Fahrbahnbreite ausgebaut. Mit jedem weiteren Ausbauabschnitt steigen die Geschwindigkeiten und Fahrzeugmengen an, Radfahren ist hier zu bestimmten Zeiten lebensgefährlich.
Finde es gut, dass hier etwas geändert wird. Die kurvenreiche, schmale Straße birgt für Radfahrer einige Gefahren.
Am südlichen Ende der Markierung (Abzweig BÜ Schönau) die Vorfahrtssituation verdeutlichen. Es kommt hier regelmäßig zur Mißachtung der Vorfahrt bis hin zu Drohungen wenn man von Schönau kommend in Richtung Kalkhöfe radeln will.
Die Maßnahme ist längst überfällig. Endlich eine sichere und touristisch super schöne Radverbindung zwischen Ellwangen und Jagstzell schaffen. Der allergrößte Teil des Verkehrs hier speist sich aus der B290! Warum?
Es läuft die B290 und die K3228 praktisch parallel, wo bleibt der Radfahrer und Wanderer?
Endlich passiert hier mal was!
Die Maßnahme wäre absolut sinnvoll und überfällig.
Aktuell geht es aber eher in die falsche Richtung.
Die Strecke zwischen Schönau und Kalkhöfe wird durch den schrittweisen Ausbau in den letzten Jahren immer mehr durch KFZs benutzt und die aktuell vorgeschriebenen 50 km durch einen Großteil ignoriert. Es ist allerdings auch zu bemerken, dass die Anbringung der
Geschwindigkeitsbegrenzungen äußerst unglücklich und unzureichend ist. Entsprechende Verbesserungsvorschläge an die Stadt wurden bisher ignoriert. Die letzten Verkehrsmessungen wurden großteils zu Corona Zeiten durchgeführt und sind somit, zumindest was das Verkehrsaufkommen betrifft, nicht aussagekräftig. Für die Strecke zwischen Ortsende Kalkhöfe bis B290 besteht aktuell überhaupt keine Geschwindigkeitsbegrenzung, was absolut verantwortungslos ist. Trotz vermehrter Zwischenfälle wird hier von den Verantwortlichen bewusst weggeschaut.
Die vorgeschlagene Lösung wäre absolut ideal.
Ein aufwendiger neuer Radweg durch das Landschafts- und Wasserschutzgebiet Jagsttal entfällt und die bestehende Verbindung wird für den gesamten Verkehr (PKW und Rad etc.) sinnvoll und sicher genutzt.
Weiterhin ist anzumerken, dass die Zufahrt zu den Fischbachparkplätzen an der bestehenden Straße mitten zwischen Kalkhöfe und der B290 liegt. Ein evtl. neuer Radweg der diese Streckenführung umgeht, würde somit sicherlich nicht den enormen Fahrradverkehr zum Fischbach reduzieren. Ein möglicher zusätzlicher Abzweig eines neuen Radwegs zum Fischbach, müsste das vom Biber bewohnte Landschaftsschutzgebiet an der „alten Jagst“ durchqueren. Was außer Naturschutzgründen wieder enorm aufwändig und teuer wäre und außerdem…..die Radfahrer Richtung Fischbach müssten dennoch die bestehende „Rennstrecke“ kreuzen.
Also nochmal – die vorgeschlagen Lösung ist IDEAL !!
Hier wird momentan häufig gerast und auch an unübersichtlichen Stellen teils lebensgefährlich (für den Radfahrer) überholt. Ich finde die Maßnahme super!
längst überfällig, dass diese Straße eine Radstraße werden soll. Man wird ständig an uneinsichtigen Stellen überholt, dass ich noch keinen schweren Unfall erlebt habe gleicht einem Wunder.
Super Maßnahme! Eine Zufahrt zum Fischbach Parkplatz könnte von Schweighausen aus noch erlaubt werden. Es sollten aber regelmäßige Kontrollen stattfinden, heute sieht man auf der kompletten Strecke nicht alle 10 Jahre eine Verkehrskontrolle.
Fahrradstraße für diese Strecke ist ein sehr guter Vorschlag – höchste Zeit, dass sich dort endlich etwas tut. Seit einigen Monaten gilt auf der Strecke teilweise eine 50er Begrenzung. Da halten sich wenige daran und ist eigentlich sowieso stellenweise noch zu schnell. Von Kalkhöfe kommend an der Kreuzung in Schönau wird täglich mehrfach die Vorfahrt mißachtet oder Autos überholen sich auch mal auf der Kreuzung. Geschwindigkeitskeitskontrollen gibt es keine. Ein Wunder, dass noch nicht mehr passiert – so wie´s jetzt ist, setzt sich jeder Fahrradfahrer einem enormen Risiko aus. Deshalb meiden teilweise Radfahrer – mit oder ohne Kindern – aus oben genannten Gründen diese Radroute. Alle die sich das nicht vorstellen können, sollten sich persönlich ein Bild davon machen – am besten zu den Berufsverkehrzeiten – bspw. am Freitag Nachmittag.
Innerhalb kaum eines Jahrzehnts wurde diese Idylle zur Hölle für Fußgänger und Radfahrer. Wir meiden die Strecke mit und ohne Kinder seit Jahren. Selbst als Autofahrer sieht man sich blind überholenden Egomanen auf der eigenen Fahrspur gegenüber.
Nun wird wohl die Kreßbachstrasse gesperrt für einige Wochen. Dann lässt sich wie in 2022 wieder leicht erkennen daß der Verkehr hier sofort wegbricht. Die Strecke dient einzig als Autobahn- und Industriegebiet-Zubringer.
Schon als Autofahrer ist es mir auf der Strecke schon unwohl. Unglaublich ist wie schnell und vor allem rücksichtslos dort gefahren wird. Momentan ist zwar weniger Verkehr wegen der Straßensperre ab Rindelbach in Richtung Kreßbachsee und ich geniesse die Ruhe dort als Radfahrer. Mit Aufhebung der genannten Sperre werde ich wieder ausweichen auf andere Wege zum Radeln. Der Bau eines straßenbegleitenden Radweges würde die Problematik für Radfahrer nicht wirklich verbessern. Paralell läuft die B290, aber die ausgewählte Strecke wird jetzt schon hauptsächlich genutzt als Umgehung für Pendler aus Richtung Crailsheim. Mit der Erweiterung es Industriegebietes wird der Verkehr zunehmen (weitere Pendler + Kunden + Zulieferer). Als Autofahrer würde ich gerne auf die Strasse verzichten und befürworte sehr die Fahhradstraße oder auch nur noch Durchfahrtsmöglichkeit für Anlieger. Ansonsten will ich mir gar nicht vorstellen wie sich die Situation dort entwickeln wird. Danke für den Vorschlag.
Wir (Familie und Freunde) beradeln mehrmals im Jahr das Jagsttal. Unfassbar, wie diese schöne Strecke (S359) zu einer Ausweich- & Rennstrecke für Autofahrer verkommen ist. Ein Paradebeispiel, wie Verantwortliche der Gemeinde/Stadt Probleme lieber ignorieren, nicht wahrnehmen wollen oder, dass jede bisher getroffene Maßnahme die Situation nur verschlimmbessert. Wollte Ellwangen wirklich etwas für ihr gelobtes Jagsttal tun, ist die einzigste sinnvolle Tat, diese Strecke zur Fahrradstraße zu ernennen! Wird aber nicht passieren, davor wird eher auf Kosten der Natur ein extra Fahrradweg gebaut, unglaublich als wir das als Lösungsvorschlag gehört hatten. So geht grüne Verkehrspolitik heute…Bravo!
Die Umsetzung einer Fahrradstraße ist super mit der Argumentation der vorherigen Schreiben: sehr gefährlich für Radfahrer – so wie es bisher ist. Ebenso halte ich einen fahrbahnbegleitenden Radweg für Quatsch – das würde die Situation für Radler nicht wirklich verbessern, eher noch manchen Autofahrer mehr Möglichkeiten geben…….