{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:440,“Nummer“:“LAU014″,“Typ_kurz“:“DQE“,“Typ_lang“:“Knotenpunkt für Radverkehr optimieren“,“Zustand“:“Der straßenbegleitende Radweg quert eine Ausfahrt \/ Einmündung und ist nicht bevorrechtigt. Die Furt ist mehr als 4 m von der K3313 abgesetzt.“,“Beschreibung“:“Bauliche Anpassung des Knotenpunktes in Anlehnung an die Musterlösung. Der Entfall des Rechtsabbiegers für den Kfz-Verkehr ist zu prüfen. Der Radverkehr soll bevorrechtigt werden. „,“Begründung“:“Die Bevorrechtigung reduziert Zeitverluste und macht Radfahren attraktiver. Rechtsabbiegefahrbahnen neben Dreiecksinseln zur freien Führung und beschleunigten Abwicklung der rechtsabbiegenden Kfz-Verkehrs sind für querende Radfahrende ein permanentes Sicherheitsrisiko.“,“Sonstiges“:“-„,“Foto 1″:“1542″,“Foto 2″:“1543″,“Musterlösung 1″:“NRW_02_BW“,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz intern“:null,“Straße“:“K 3313″,“Gebietskörperschaft 1″:“Stadt Lauchheim“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Baulast“:“Ostalbkreis“,“Netzkategorie“:“Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Lauchheim – Lippach“,“B+R – Verbindung“:“2″,“Schulverbindung“:“1″,“Alternative“:null,“Priorität“:“B“,“Kostenrahmen“:“1″,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:“Gut“,“Verkehrsmengen“:“3646″,“Länge“:null,“Bezeichnung LK MR_BID“:null,“Schutzgebiete“:“Wasserschutzgebiet \/ Biotop“,“MDB“:false,“Grunderwerb“:null,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:56,“Potenzial“:14,“Unfall“:null,“Freizeitverbindung“:true,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. Beteiligung“:“0″,“Priorität Wert (ohne Beteiligung)“:62,“Priorität (ohne Beteiligung)“:“A“,“Verkehrssicherheit-Ist“:3,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:4,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:3,“Direktheit-Soll“:1,“Priorität (angepasst)“:null,“Sofortprogramm“:null,“Umsetzungstyp“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[10.24992639999999965993993100710213184356689453125,48.87880979999999908613972365856170654296875]}}

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