{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:384,“Nummer“:“S109″,“Typ_kurz“:“NRW“,“Typ_lang“:“Radweg neu bauen“,“Zustand“:“Im westlichen, 250 m langen Abschnitt der Maßnahme ist eine wassergebundene Wegedecke vorhanden. Im restlichen Abschnitt ist kein Weg vorhanden. Die vorhandene Wegeverbindung zwischen Mögglingen und Hermannsfeld ist umwegig. „,“Beschreibung“:“Neubau eines selbstständig geführten Geh- und Radweges. „,“Begründung“:“Weite Umwege senken die Attraktivität der Radverkehrsverbindung.“,“Sonstiges“:“Diese Maßnahme wurde im Rahmen des Bedarfsplans für Radwege an Bundes- und Landesstraße der Kategorie \“Vordringlicher Bedarf\“ zugewiesen. Dieser Streckenabschnitt enthält die RadNETZ BW Maßnahmen AA 204.1, AA 204.2 und AA 204.3. Alternativ kann die Verbindung nördlich der B 29 ausgebaut werden. Aufgrund der nach Erstellung des Kreiskonzepts erfolgten Überarbeitung der RadNETZ BW Maßnahmen können die Maßnahmenvorschläge voneinander abweichen. „,“Foto 1″:606,“Foto 2″:607,“Straße“:“Wirtschaftsweg\/selbstständiger Radweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Mögglingen“,“Gebietskörperschaft 2″:“Essingen“,“Baulast“:“Bund“,“Netzkategorie“:“Übergeordnete Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Mögglingen-Essingen-Aalen“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Schutzgebiete“:“Biotop“,“Länge“:808,“Grunderwerb“:null,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:“NRW_03_BW“,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Priorität“:“D“,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:null,“Kostenrahmen“:“690000″,“MDB“:false,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:null,“Potenzial“:0,“Freizeitverbindung“:false,“Priorität (angepasst)“:null,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. Beteiligung“:“0″,“Verkehrsmengen“:null,“Sofortprogramm“:false,“Umsetzungstyp“:null,“Geteilte 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4 Kommentare
sehr schöne Variante
Ich bevorzuge statt dieser Strecke den Ausbau nördlich der B29. Diese Strecke bringt nur minimal Zeitgewinn gegenüber dem bestehenden „Zick-Zack-Weg“, so dass der Eingriff in die bislang unberührte Natur (ca. 500 m neu asphaltieren entlang der Rems) m.E. hier nicht zu rechtfertigen ist.
Ich pendle mit dem Rad regelmäßig von Mögglingen nach Aalen und sehe es an dieser Stelle auch so, dass wenn der Vorteil nur gering ist, es besser ist die bestehenden Wege auszubauen als neue zu erstellen. Dies hält die Kosten, die Flächenversiegelung und den Eingriffe in die Natur im Zaum.
Die bestehende Zick-Zack Verbindung von Mögglingen nach Hermansfeld ist, was die Routenführung angeht wirklich kein Meisterstück aber sie ist nun mal schon vorhanden. Ein Neubau würde diese als Radweg überflüssig machen. Der Vorteil gegenüber dem Aufwand und den Kosten steht aus meiner Sicht nicht im Verhältnis.
Ein Punkt noch der zwar nicht ganz zu diesem Streckenabschnitt Mögglingen-Aalen passt aber es wäre schön, die Straße von Hermansfeld nach Essingen für den Autoverkehr und vor allem „Ausweicher der B29“ unattraktiver zu gestalten oder nur für Anliegerverkehr freizugegeben. Die Maßnahme wäre günstig und hätte großen nutzen. Der Ausweichverkehr trübt das Radvergnügen stark, gefährdet die Sicherheit und ist mit Sicherheit auch für die Anwohner eine massive Belastung!