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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:168,“Nummer“:“P017″,“Typ_kurz“:“SON“,“Typ_lang“:“Sonstiges“,“Zustand“:“Die Radverkehrsführung am Knotenpunkt ist für Radfahrende ungeeignet, die indirekt mit dem Fußverkehr linksabbiegen wollen.“,“Beschreibung“:“Zusätzlich zu der Führung im Mischverkehr soll für den Radverkehr die Möglichkeit des indirekten Abbiegens geschaffen werden.“,“Begründung“:“Durch die Möglichkeit des indirekten Linksabbiegens wird unsicheren Radfahrenden eine sichere Alternative geboten.“,“Sonstiges“:“-„,“Foto 1″:“118″,“Foto 2″:“119″,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz intern“:null,“Straße“:null,“Gebietskörperschaft 1″:null,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Baulast“:null,“Netzkategorie“:“Radhauptverbindung“,“Verbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Schulverbindung“:null,“Alternative“:false,“Priorität“:“D“,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Nutzen-Verhaeltnis“:null,“Verkehrsmengen“:null,“Länge“:null,“Bezeichnung LK MR_BID“:null,“Schutzgebiete“:null,“MDB“:false,“Grunderwerb“:null,“Planungsstand“:null,“Priorität Wert“:8,“Potenzial“:0,“Unfall“:false,“Freizeitverbindung“:false,“likes“:null,“dislikes“:null,“2. Onlinebeteiligung Differenz“:null,“Punktabzug 2. Beteiligung“:“0″,“Priorität Wert (ohne Beteiligung)“:9,“Priorität (ohne Beteiligung)“:“B“,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Priorität (angepasst)“:null,“Sofortprogramm“:null,“Umsetzungstyp“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[9.7734284999999996301767168915830552577972412109375,48.7873428999999987354385666549205780029296875]}}